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La OMI avanza en la descarbonización del transporte marítimo con dos objetivos principales: reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y proteger a los pequeños Estados insulares en desarrollo y a los países menos adelantados de los posibles efectos negativos en sus economías.
Hapag-Lloyd reporta un comienzo de año positivo en el primer trimestre de 2024, con un EBITDA de $942 millones y un aumento del 6.8% en los volúmenes de transporte. Sin embargo, el EBIT y las ganancias del Grupo disminuyen debido a la normalización de las cadenas de suministro y a las tarifas de flete más bajas.
Las empresas químicas tienen un incentivo económico para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, ya que esto puede generar ahorros de costos y mejorar su desempeño financiero. La descarbonización no solo es necesaria para combatir el cambio climático, sino que también puede ser una ventaja comercial.
Monjasa suministró 510 toneladas de biocombustibles marinos al buque granelero Infinity Sky en el Puerto del Callao, Perú.
Este hito marca el primer suministro de biocombustibles certificado por el ISCC en la costa del Pacífico de Sudamérica y el establecimiento de una nueva cadena de suministro de biocombustibles de 2da generación.
La OMI lanzó un concurso para identificar soluciones tecnológicas innovadoras.
Se seleccionaron tres soluciones: turbinas eólicas, suministro de energía en tierra y sistemas de intercambio de datos en puertos.
Un año después de su creación, el Corredor de Navegación Verde y Digital entre Singapur, Los Ángeles y Long Beach ha completado un estudio base que pronostica beneficios económicos y ambientales, incluyendo la creación de nuevos empleos verdes y la mejora de la calidad del aire.
El Port de Barcelona incorpora una gabarra para el suministro de biocombustibles a barcos, permitiendo superar el límite del 25% de biocomponente y cumplir con el reglamento FuelEU Maritime.
La instalación solar del Muelle Príncipe Felipe en Valencia ya está operativa al 100%, generando el 3,5% de la energía del puerto y marcando un paso importante hacia el objetivo de un puerto neutro en emisiones.
La descarbonización del transporte por camiones es un proceso complejo que requiere un esfuerzo conjunto de las marcas, los proveedores logísticos, los gobiernos y la sociedad civil. Sin embargo, las empresas que adopten este desafío estarán mejor posicionadas para el éxito futuro en un mundo cada vez más sostenible.
Un programa de formación de la OMI y Corea del Sur ayuda a los países insulares en desarrollo a descarbonizar su transporte marítimo. El programa, que ya ha graduado a varios participantes, ofrece cursos en línea, visitas presenciales y becas.
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